En 2023, la agenda del transporte está marcada por eventos en torno al sector. Durante los 12 meses se organizarán diferentes encuentros en las principales ciudades españolas.

Tras un repaso del sector del transporte en el 2022, recopilamos algunos de los encuentros más destacados de este año nuevo. En esta entrada también se hará mención de noticias que repercuten en el sector.

2023 en el transporte

Enero arranca con varias noticias que marcarán el futuro del transporte.

El pasado 27 de diciembre, se confirmó la prórroga de la bonificación al combustible en sectores como el transporte, entrando en vigor el pasado 1 de enero.

Este mismo mes también se establece la facturación electrónica obligatoria para empresas y autónomos que facturen más 8 millones de euros anuales. Para poder cumplir con la normativa es necesario un sistema informático, software erp, que agilice los trámites.

Eventos para el sector del transporte

En el mes de marzo se celebra el 22º foro nacional del transporte. Un punto de encuentro que reúne a profesionales del transporte para analizar la situación por la que atraviesa el sector.

En junio, se dan dos eventos importantes. A principios de mes, la capital condal vuelve a celebrar uno de los acontecimientos más relevantes para el transporte: SIL Barcelona. Y a final de mes, Madrid reúne a expertos del transporte para conocer las últimas tecnologías de la gestión de flotas, Tech4fleet.

En los últimos meses de 2023 se celebran dos congresos bienales.

En el mes de septiembre se volverá a celebrar el Congreso de ATFRIE (Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida) en la comunidad Valenciana. Un evento significativo para transporte frigorífico.

Y para cerrar el año, en el mes de octubre, tendrá lugar en la capital madrileña el Congreso Empresarial de Transporte en Cisternas (CETM Cisternas), para presentar las últimas novedades en la fabricación de cisternas.

Encuentros para crecer

El sector del transporte representa uno de los principales motores de la industria y del sector de servicios. Estos encuentros no solamente permiten comunicar las últimas novedades del sector, sino también estrechar lazos entre profesionales.

A lo largo del 2022, el sector del transporte ha sufrido numerosos acontecimientos. Durante los 12 meses multitud de noticias afectaban al sector. Aunque se preveía una recuperación económica completa para el 2022, no ha sido así.

Repaso anual

El año comenzaba arrastrando problemas del 2021. Y todavía continúan a finales del 2022, sin encontrar una solución al respecto.

En esta nueva entrada haremos un resumen de las noticias que más han incidido en el sector del transporte de mercancías en el territorio nacional.   

El sector del transporte mes a mes

Enero arrancaba manteniendo el incremento de los precios del gasoil. El elevado gasto repercute directamente a los costes de la empresa.

Debido a la mala gestión del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), en el mes de marzo, el sector del transporte se paraliza durante 20 días debido a la huelga de transportistas convocada por la Plataforma en Defensa del Transporte, la agrupación de autónomos y pequeñas empresas de transportistas de mercancía.

A partir del 1 de abril entra en vigor el bono de 20 céntimos por litro para gasolina y diésel.

Tras dos años por pandemia, del 4 al 7 de mayo, se celebra el Congreso Nacional de Empresarios del Transporte (CETM) en Alicante.

En junio se vuelve a dar una elevada subida del gasoil, afectando al trabajo diario de transportistas. Ronda los 2,20€/litro.

1 de agosto, el Gobierno aprueba nuevas ayudas directas al transporte. Este Real Decreto-ley recoge un nuevo paquete de ayudas directas a las empresas de transporte terrestre de mercancías debido a la alta dependencia del precio del combustible.

En septiembre se impone una nueva normativa para los conductores: no podrán participar en la actividad de carga y descarga, exceptuando las actividades que deben ser obligatoriamente desempeñadas por el conductor.

Octubre. Tras el inicio de la guerra ruso-ucraniana, llenar el depósito sigue siendo un problema. El precio del gasoil vuelve a dispararse, superando los 2€/litro en algunos puntos de España. Se plantea al Gobierno mantener la bonificación de los 20 céntimos.

El 7 de noviembre, la Plataforma en Defensa del Transporte convoca un paro indefinido a partir del 14 de noviembre. El 15 de noviembre, la Plataforma publica un comunicado en el que justifica la suspensión del paro.

Hasta el 31 de diciembre, se mantiene el descuento descuento del Gobierno a la gasolina y al diésel. Se busca la prorrogación de las ayudas al combustible.

Buscar una solución es lo primordial

El sector del transporte es un sector vital para España y durante el año 2022 ha tenido que hacer frente a los altibajos que se presentaban. Representa uno de los principales motores de la industria y del sector de servicios y debe ser reforzado.

NetOffice ha adaptado su módulo de facturación a la nueva normativa de la Hacienda Vasca. Un software que no utiliza intermediarios, sino que dispone de su propio sistema para el nuevo método de facturación. NetOffice como software garante.

Certificado TicketBai

¿Qué es el TicketBai?

TicketBai es la nueva norma de las agencias tributarias de Bizkaia, Álava y Gipuzkoa y el Gobierno Vasco para el control de sistemas de facturación e ingresos. Se establecen una serie de obligaciones legales para un mayor control de los impuestos.

Dicha modificación infiere en los cambios a la hora de facturar, buscando un mayor control de los ingresos, protegiendo al consumidor y consiguiendo una reducción de los costes de las obligaciones fiscales.

¿Cuándo entra en vigor?

El 1 de octubre de 2020 entró en vigor de manera voluntaria. Cada comunidad ha establecido una serie de plazos para su implantación.

En Álava, a partir del 1 de diciembre de 2022 será obligatorio. En el caso de Guipúzcoa, se implantará el próximo abril del 2023. Mientras que, en Vizcaya, el plazo establecido para la adopción obligatoria será el 1 de abril de 2024.

¿A quién afecta?

Este sistema se aplica a todas las personas físicas y jurídicas y entidades sin personalidad jurídica que desarrollen actividades económicas y que están sujetas a la competencia normativa de las Haciendas Forales Vascas en el IRPF o en el IS, (de acuerdo con lo previsto en el Concierto Económico con la Comunidad Autónoma del País Vasco, aprobado por la Ley 12/2002, de 23 de mayo).  

¿Cómo funciona?

Para poder utilizar este nuevo sistema es necesario disponer de un software garante. NetOffice como software garante. Nuestro programa de transporte ha generado su módulo propio de facturación para adaptarse a la nueva normativa. No utilizamos intermediarios con costes añadidos por factura.

Este software permite la generación de un fichero por cada factura. Automáticamente, envía la información a la agencia tributaria correspondiente. En las facturas se incluirá un código, denominado TBai, y un código QR con la información.

Gracias a nuestro software garante podrás evitar las sanciones administrativas. En caso de incumplimiento o manipulación, los archivos serán sancionados con multas que se sitúan en el 20% de la cifra de negocios y un mínimo a partir de 20.000€.

La digitalización es una realidad y es necesario que las empresas se adapten a las nuevas tecnologías. El nuevo reto digital: la facturación electrónica obligatoria.

Digitalización de la factura

El pasado mes de septiembre se aprobó la facturación electrónica obligatoria para las empresas y autónomos de España, bajo la Ley Crea y Crece. Entrará en vigor en dos fases, según el tamaño de cada empresa.

Aquellas con una facturación anual superior a 8 millones de euros deberán cumplir la ley a partir de enero de 2023. En cambio, las empresas con una facturación inferior a 8 millones tendrán un margen tres años, siendo obligatoria en 2025.

Qué es la facturación electrónica

Cuando hablamos de facturación electrónica no nos referimos a escanear una factura y adjuntarla por correo electrónico, si no, aquellas gestionadas a través de un sistema informático. Por ejemplo, un software ERP que unifique toda la información en una única base de datos.

Con esta nueva legislatura se busca una mayor seguridad y trazabilidad entre empresas, facilitar el acceso a la información o reducir el fraude empresarial. Esta normativa no modifica los efectos legales de las facturas, siendo los mismos que la facturación tradicional (en papel).

Beneficios de la e-factura

Digitalizar el proceso de facturación no solamente aporta las ventajas mencionadas anteriormente. La implantación de la e-factura garantiza los siguientes beneficios:

• Reducir tiempos de los departamentos de administración
• Mayor transparencia de la información
• Ahorro de costes
• Simplificación de la facturación
• Proceso de activación y recopilación de datos más rápido y sencillo

Con esta mejora se estima que las empresas ahorren hasta un 60% en su factura de gastos.

Sanción por incumplimiento

Es importante que las operaciones se desarrollen con riguroso detalle porque el incumplimiento de la norma puede ser sancionada con multas de entre 10.000€ y 40.000€, dependiendo del número de personas implicadas.

Impulso de la transformación digital

La factura digitalizada es una realidad que deben acatar todas las empresas. Actualmente, para impulsar la transformación digital, las PYMES y autónomos pueden beneficiarse de las ayudas europeas. Estas deberán solicitar los bonos digitales e invertirlo en soluciones que potencien su evolución digital.

NetOffice cuenta con un módulo de facturación electrónica que agiliza los trámites para lograr la efectividad del proceso. Una gestión sencilla con un mayor control de los gastos generados.

La Cámara de Comercio de Zaragoza organizó en la mañana del 28 de septiembre una mesa redonda en torno al programa del Kit Digital. Laso S.L. participó como agente digitalizador, colaborando junto a otros agentes digitalizadores: Hiberus, Inycom e Integra Estrategia y Tecnología.

Durante los 60 minutos que duró el evento pusieron en común las sensaciones que produce el programa, compartiendo opiniones sobre la gestión de Red.es y cómo ha influenciado la puesta en marcha del Kit Digital en nuestro día a día laboral.

Juan Jesús Reyes, CEO de Laso S.L., afirmaba que el impacto del programa ha sido bastante importante. “Cuando los clientes se enteraron de que iban a salir estas subvenciones, los proyectos pendientes de arrancar se fueron parando hasta la concesión de los bonos digitales.”

Explica que la demora de las solicitudes y las concesiones han hecho que se acumulen los proyectos y deban arrancarse todos en el mismo periodo. No es lo mismo una solución puntual que una completa, la cual requiere un periodo de tiempo más largo para su implantación, aclaró.

«El 90% de nuestros clientes estaban a expensas de las ayudas del Kit Digital» – Juan Jesús Reyes.

El evento fue moderado por José Ramón Sierra quien planteó temas como la adaptación de los recursos internos, estructuración de equipos o si las soluciones digitales son acordes a las necesidades de las PYMES.

Todos los ponentes estaban de acuerdo en que la puesta en marcha del programa ha supuesto un reto interno. “El programa requiere un nuevo reto para las empresas, lectura del BOE, desarrollo de soluciones desde cero, formación de equipos…”, confirmaba Mireya García (Hiberus).

José Manuel Martín (Inycom) manifestaba que los agentes digitalizadores han adoptado el roll de evangelizar a la PYME. Antes de poner en marcha cualquier reto debía haber un trabajo previo, un primer contacto con la empresa, estudiando qué categorías eran de su interés.

Algo que hemos echado en falta todos los agentes es la labor de guía de Red.es, quienes debían de haberse encargado de realizar una consultoría inicial para ver las necesidades de cada empresa.

Nacho Ordoñez (Integra) añadía que “Había demasiada información. Muchos contenidos, información disponible, pero sin nada en concreto.” Comentaba que era un programa que llamó la intención de la PYME, pero carecía de una base de información sólida. Una sensación que han compartido el resto de los ponentes.

NetOffice Transporte – Solución ERP.

Laso S.L. presenta una solución ERP modular que encaja en todas las líneas del Kit Digital (facturación electrónica, oficina virtual, gestión de procesos…). Pero surge una dificultad a la hora de justificar todos los requisitos que exige el BOE, explicaba Juan Jesús Reyes.

El evento concluía a las 10.00h tras una ronda de preguntas formuladas desde el chat del streaming que fue retransmitido a través del canal de Youtube de la Cámara de Comercio de Zaragoza.

Una vez más queremos extender las gracias a la Cámara por invitarnos y dar la enhorabuena al resto de ponentes por sus diferentes intervenciones.

La digitalización se ha convertido en un tema de rigurosa actualidad, siendo una herramienta necesaria para el trabajo diario. Gracias a las ayudas del Kit Digital esta transformación es posible.

El Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital ha creado el programa Kit Digital con el fin de impulsar la digitalización de PYMES y autónomos.

División por segmentos

Las ayudas se reparten en función del número de empleados, dividiéndose en tres segmentos.

• Segmento I, 10 a 50 empleados. Desde el 15 de marzo ya pueden solicitar hasta 12.000€ para invertirlo en las ayudas disponibles. Las solicitudes siguen abiertas, debido a la ampliación de seis meses.
• Segmento II, 3 a 9 empleados. El pasado 2 de septiembre se abrió la convocatoria con bonos de hasta 6.000€. Durante los próximos seis meses las solicitudes estarán abiertas.
• Segmento III, 1 a 3 empleados. Se prevé que puedan solicitar el bono digital, 2.000€, a partir de octubre/noviembre.

Somos agente digitalizador

Laso S.L. se certifica como agente digitalizador. Queremos ayudar a las empresas de transporte a potenciar su productividad, facilitando su trabajo diario.

Con ERP NetOffice Transporte, software de transporte, conseguirá resultados más eficientes gracias a la simplificación de los procesos. Con una única herramienta, el gestor de tráfico planifica las rutas controlando en tiempo real el seguimiento de las mercancías. Este software garantiza la trazabilidad, acorta información entre los departamentos de tráfico y contabilidad, evita las tareas repetidas y la pérdida de información a lo largo del proceso.

ERP NetOffice no solo garantiza la eficacia del trabajo del gestor de tráfico, sino que también acompaña al chófer en su ruta de reparto. NetOffice Driver es una aplicación para conductores que planifica, automatiza y optimiza la gestión de la flota. Una app para transportistas que permite visualizar las rutas asignadas, así como simplificar las gestiones administrativas.

Evoluciona y mejora tu negocio gracias a las ayudas del Kit Digital

Nuestro catálogo de ayudas está compuesto por múltiples soluciones que garantizan la optimización de las rutas, reduce tiempos y ahorra costes.

Para más información, ponte en contacto con nosotros y te ayudaremos a solicitar tu bonificación.  

¡Únete a la digitalización!

Los conductores y transportistas no podrán participar en las operaciones de carga y descarga de mercancías. Pero ¿a quién afecta?, ¿alguna excepción?, ¿existe sanción?…

Todas las respuestas en este post

¿Cuándo entra en vigor?

A partir del 2 de septiembre en todo el territorio español los conductores no podrán participar en la carga de mercancías.

¿A quién afecta esta norma?

Dicha prohibición afecta a todos los conductores y transportistas de mercancías de más de 7.500 kg de MMA, permiso C1. Tanto para conductores por cuenta propia o como ajena.

Deberá cumplirse en todo el territorio español, independientemente del país de origen del conductor o empresa de transporte.

¿Y qué mercancías?

La norma incluye la mercancía y todos los soportes y/o envases como palés, contenedores, soportes, jaulas, etc.

Pero ¿existe alguna excepción?

El Decreto-Ley 3/2022 recoge alguna serie de excepciones. Podrán realizar cargas o descargas: transportes de mudanzas y guardamuebles; transporte en vehículos cisterna; transporte de vehículos basculantes; transportes de portavehículos y grúas de auxilio en carretera; transporte de animales vivos o transporte de carga fraccionada entre el centro de distribución y el punto de venta.

Es decir, todos aquellos supuestos en el que el conductor es el responsable de la carga o descarga, dejando el acuerdo pactado por escrito y reflejando dicha operación, el conductor podrá participar en la ejecución.

Y si se incumple, ¿se impone alguna sanción? ¿A quién?

La infracción será sancionada con una multa entre 4.001€ y 6.000€, siendo responsable la empresa de transporte a la que pertenezca el conductor o empresa titular del centro de carga o descarga, expeditor, intermediario o destinatario que hubieran intervenido en el transporte.

Su incumplimiento conlleva un delito contra la Seguridad y Salud en el trabajo, clasificado como grave.

¿Por qué se ha creado esta prohibición?

El desempeño de estas actividades podría suponer un extra que pone en peligro el descanso del conductor. Se busca mejorar la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera y que el chofer se centre en cumplimiento de su trabajo: transportar las mercancías de un destino a otro.