La publicación de nuestro artículo sobre el DeCA trajo consigo una pregunta recurrente: ¿tiene algo que ver con el eCMR? Es una duda muy razonable: los dos son documentos de transporte en formato digital. Pero cumplen funciones distintas, se usan en contextos diferentes y responden a obligaciones legales que no tienen nada que ver entre sí. Aquí lo explicamos sin tecnicismos.

Dicho de otra forma: el DeCA es un documento administrativo que le interesa a la inspección. Se aplica en España y cubre cualquier transporte público de mercancías por carretera, transporte nacional, con origen o destino en nuestro país.

El eCMR, en cambio, es un documento mercantil que le interesa al cliente, al transportista y al destinatario de la mercancía, y entra en juego cuando el transporte cruza fronteras entre países que han firmado el Convenio CMR. Son herramientas para cosas distintas, y cada una responde a una necesidad diferente.

¿POR QUÉ SE CONFUNDEN EL DECA Y EL ECMR?

La confusión es comprensible por varios motivos. Los dos son documentos de transporte en formato digital que el conductor lleva en el móvil. Los dos nacen de la digitalización del sector. Y los dos tienen relación con la mercancía que se transporta. Pero ahí terminan los parecidos.

El DeCA es una herramienta de control administrativo que el Estado español exige para garantizar que el transportista tiene habilitación legal para operar. El eCMR es una herramienta contractual que regula las responsabilidades entre las partes durante el transporte, especialmente cuando la mercancía cruza fronteras. Son documentos que conviven, pero que responden a necesidades completamente distintas.

Las diferencias clave, de un vistazo

¿Y EL CMR EN PAPEL QUE YA USAMOS?

Muchos transportistas utilizan la carta de porte CMR en papel para sus servicios internacionales, y seguirán pudiendo hacerlo sin ningún problema. El CMR en papel sigue siendo un documento perfectamente válido y no hay ninguna fecha ni obligación que fuerce el cambio al formato digital.

El eCMR es simplemente la versión electrónica del mismo documento, y su adopción es completamente voluntaria: solo tiene sentido usarlo cuando todas las partes del contrato, cargador, transportista y destinatario, están de acuerdo en trabajar así. No hay prisa con el eCMR. La prisa, si acaso, es con el DeCA, que sí tiene una fecha de obligatoriedad clara: el 5 de octubre de 2026.

EL DECA LLEGA EN OCTUBRE. EN NETOFFICE YA ESTÁ RESUELTO

Si ya usas NetOffice, el DeCA está resuelto: el sistema lo genera automáticamente cuando tráfico comunica el viaje y el conductor lo recibe directamente en la app NetOffice Driver.

Si todavía no tienes la app NetOffice Driver activa para tus conductores, este es el momento de dar ese paso: el documento de control llega al móvil del conductor de forma automática, sin ningún proceso adicional.

La filosofía del servicio es simple: tu equipo de tráfico sigue planificando los viajes en NetOffice exactamente igual que hasta ahora. A partir de esa información, que ya existe en el sistema, NetOffice genera el DeCA, lo publica con su QR y lo pone en manos del conductor, todo de forma automática y en segundos.